Redaktionen tipsar

Stig Blomqvist: ”Audi Quattro chockade hela rallyvärlden”

40 år sedan bilen som förändrade både Audi och rallyvärlden kom

Större
Stäng
  • Drifting - Stig Blomqvist at the Acropolis Rally. The Swede crossed the line in third place.
    Drifting - Stig Blomqvist at the Acropolis Rally. The Swede crossed the line in third place.
  • Sport quattro Rallye
    Sport quattro Rallye
  • Audi quattro - Stig Blomqvist drifting at the 1983 acropolis Rally.
    Audi quattro - Stig Blomqvist drifting at the 1983 acropolis Rally.
  • Motorsport – Stig Blomqvist on his way to victory at the 1984 Rallye Acropolis
    Motorsport – Stig Blomqvist on his way to victory at the 1984 Rallye Acropolis
  • Sport quattro Rallye, Audi Sport quattro S1
    Sport quattro Rallye, Audi Sport quattro S1
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Stig Blomqvist, Hildegard Wortmann
    Stig Blomqvist, Hildegard Wortmann
  • Stig Blomqvist
    Stig Blomqvist
  • Walter Röhrl driving the Audi Sport quattro S1 from 1985.
    Walter Röhrl driving the Audi Sport quattro S1 from 1985.
  • Audi Tradition's debut at the AvD-Histo-Monte
    Audi Tradition's debut at the AvD-Histo-Monte
  • AvD-Histo-Monte
    AvD-Histo-Monte
  • Audi Rallye quattro A2
    Audi Rallye quattro A2
  • The most extrem Rallye-car: The Audi quattro Rallye S1.
    The most extrem Rallye-car: The Audi quattro Rallye S1.
  • Presented at Automobilsalon in Geneva 1980: The Audi quattro
    Presented at Automobilsalon in Geneva 1980: The Audi quattro
  • 1980: five-cylinder gasoline engine with turbocharger and intercooler:
In 1980 at the Geneva Motor Show, Audi unveils the Audi quattro (B2), known as the “Ur-quattro” from the mid-1990s. It uses the powerplant from the Audi 200 5T (C2), but features an intercooler. As a result, the turbocharged engine achieves a higher output of 147 kW (200 hp) at 5,500 revolutions per minute and 285 newton meters (210.21 lb-ft) of torque at 3,500 rpm. The body of the Audi quattro is based on the Audi Coupe (B2), which in turn is based on the Audi 80. Flared fenders, bulkier bumpers and sills as well as a larger rear spoiler distinguish the Audi quattro from the Coupe.
    1980: five-cylinder gasoline engine with turbocharger and intercooler: In 1980 at the Geneva Motor Show, Audi unveils the Audi quattro (B2), known as the “Ur-quattro” from the mid-1990s. It uses the powerplant from the Audi 200 5T (C2), but features an intercooler. As a result, the turbocharged engine achieves a higher output of 147 kW (200 hp) at 5,500 revolutions per minute and 285 newton meters (210.21 lb-ft) of torque at 3,500 rpm. The body of the Audi quattro is based on the Audi Coupe (B2), which in turn is based on the Audi 80. Flared fenders, bulkier bumpers and sills as well as a larger rear spoiler distinguish the Audi quattro from the Coupe.
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
    Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Drifting - Stig Blomqvist at the Acropolis Rally. The Swede crossed the line in third place.
  • Sport quattro Rallye
  • Audi quattro - Stig Blomqvist drifting at the 1983 acropolis Rally.
  • Motorsport – Stig Blomqvist on his way to victory at the 1984 Rallye Acropolis
  • Sport quattro Rallye, Audi Sport quattro S1
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Stig Blomqvist, Hildegard Wortmann
  • Stig Blomqvist
  • Walter Röhrl driving the Audi Sport quattro S1 from 1985.
  • Audi Tradition's debut at the AvD-Histo-Monte
  • AvD-Histo-Monte
  • Audi Rallye quattro A2
  • The most extrem Rallye-car: The Audi quattro Rallye S1.
  • Presented at Automobilsalon in Geneva 1980: The Audi quattro
  • 1980: five-cylinder gasoline engine with turbocharger and intercooler: In 1980 at the Geneva Motor Show, Audi unveils the Audi quattro (B2), known as the “Ur-quattro” from the mid-1990s. It uses the powerplant from the Audi 200 5T (C2), but features an intercooler. As a result, the turbocharged engine achieves a higher output of 147 kW (200 hp) at 5,500 revolutions per minute and 285 newton meters (210.21 lb-ft) of torque at 3,500 rpm. The body of the Audi quattro is based on the Audi Coupe (B2), which in turn is based on the Audi 80. Flared fenders, bulkier bumpers and sills as well as a larger rear spoiler distinguish the Audi quattro from the Coupe.
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Drifting - Stig Blomqvist at the Acropolis Rally. The Swede crossed the line in third place.
  • Sport quattro Rallye
  • Audi quattro - Stig Blomqvist drifting at the 1983 acropolis Rally.
  • Motorsport – Stig Blomqvist on his way to victory at the 1984 Rallye Acropolis
  • Sport quattro Rallye, Audi Sport quattro S1
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Stig Blomqvist, Hildegard Wortmann
  • Stig Blomqvist
  • Walter Röhrl driving the Audi Sport quattro S1 from 1985.
  • Audi Tradition's debut at the AvD-Histo-Monte
  • AvD-Histo-Monte
  • Audi Rallye quattro A2
  • The most extrem Rallye-car: The Audi quattro Rallye S1.
  • Presented at Automobilsalon in Geneva 1980: The Audi quattro
  • 1980: five-cylinder gasoline engine with turbocharger and intercooler:
In 1980 at the Geneva Motor Show, Audi unveils the Audi quattro (B2), known as the “Ur-quattro” from the mid-1990s. It uses the powerplant from the Audi 200 5T (C2), but features an intercooler. As a result, the turbocharged engine achieves a higher output of 147 kW (200 hp) at 5,500 revolutions per minute and 285 newton meters (210.21 lb-ft) of torque at 3,500 rpm. The body of the Audi quattro is based on the Audi Coupe (B2), which in turn is based on the Audi 80. Flared fenders, bulkier bumpers and sills as well as a larger rear spoiler distinguish the Audi quattro from the Coupe.
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist
  • Audi Sport quattro S1 E2, Stig Blomqvist

Legendariska rallybilen Audi Quattro fyller 40 år under 2020.
Nu hyllas Audin av Stig Blomqvist som blev världsmästare 1984 när han dominerade rallycirkusen fullständigt i en Quattro.
– Bilen var något helt nytt för rallysporten, det var en fantastisk tid för mig, att få chansen att köra en sådan bil, säger Stig ”Mäster” Blomqvist till BytBil.

Ingen svensk person har ett närmare förhållande till Audi Quattro än Stig Blomqvist. Och i år är det 40 år sedan Audi presenterade Quattro som blev en bil som kom att revolutionera rallyvärlden och samtidigt förvandlade Audi från ett gubbmärke till premiumbil i världsklass.

BytBil får tag på den legendariske rallyföraren just när ”Mäster” har landat i Sverige igen efter att ha varit i Zell am See för att fira Quattron med en uppvisningstävling. Där körde han sin gamla Audi Quattro S1 tävlingsbil, ett monster med 600 hk.
– Jag har precis varit där och kört Audi Quattro S1 på isen. Det var otroligt skoj att få känna på bilen igen och de hade en jättefin isbana.

Om bara ett par veckor är det exakt 40 år sedan Audi avtäckte ur-Quattron på Genèves bilsalong  i mars 1980. På den tiden var det nästan bara lastbilar och jeepar som hade fyrhjulsdrift. Men demoningenjören Ferdinand Piëch fick idén om att testa fyrhjulsdrift efter att ha provkört en Jensen Intercepter och en senare resa i en Volkswagen Iltis. Ingenjörerna byggde om en Audi 80 till fyrhjulsdrift och med en ny kupékaross så var ikonen född.

Bilen fick Audis legendariska skönsjungande raka femma på 2,1 liter ackompanjerad av ett rejält turboaggregat signerat KKK. Ljuv musik under huven uppstod. Från början var rallyvärlden skeptisk till den fyrhjulsdrivna bilen, men de fick snart ompröva sin förutfattade mening.

– Det var något helt nytt för rallysporten. Alla trodde det var en seg jeep, men den var betydligt snabbare än de fram- och bakhjulsdrivna bilarna både på snö och is. Många inom rallysporten blev chockade att den var så snabb, berättar Stig Blomqvist för BytBil.

Audi värvade Stig Blomqvist till den nya bilen 1983 och efter en lite strulig säsong 1983 lossnade allt och han kom att dominera rallycirkusen totalt 1984 med sin Audi Quattro. ”Mäster” vann hela fem av 12 deltävlingar och körde ifrån de andra totalt när bilen fungerade som den skulle. Fyra av delsegrarna togs i Ur-Quattro, det sista VM-rallyt vanns med nya kortade Sport-Quattron.

– För min del var Audi Quattro en trevlig och enkel bil att köra eftersom jag kom från framhjulsdrivna Saabar. Den hade ett liknande beteende understyrning i kurvorna, sedan drog det i väg bättre tack vare fyrhjulsdriften. Men att bilen var så snabb var en överraskning för alla, det var inte många som trodde att den skulle vara så bra.

För Stig Blomqvist har Audi Quattro betytt väldigt mycket, och ingen annan svensk har lyckats upprepa hans prestation med att bli världsmästare sedan 1984.
– Det var en fantastisk tid och jag är tacksam att jag fick chansen att åka en så här fantastisk bil.

Vilket av rallyna minns du bäst från 1984 när du blev världsmästare?
– Det är svårt, alla rallyna var så tuffa, Men Akropolisrallyt i Grekland var en tävling som var väldigt besvärlig, den är jag stolt över att jag vann. Men det mesta gick bra under 1984 och allt fungerade bra för det mesta med bilen. Motorn var riktigt bra, den var både stark och tillförlitlig.

Mot slutet av VM-säsongen 1984 började konkurrenternas bilar att bli mer och mer monstruösa och Audi rullade ut Sport Quattro som ett svar. Det var en kortad Quattro med starkare motor.
– Egentligen var Ur-Quattron trevligare och lättare att köra. Men Sport-Quattron var snabbare och jag vann det sista rallyt i Elefenbenskusten med den. Evolutionbilarna började komma med väldigt mycket effekt.

I dag lever Stig Blomqvist ett aktivt pensionärsliv i Stora Mellösa utanför Örebro och med jämna mellanrum dyker han upp på uppvisningstävlingar. Oftast i den legendariska Audi Quattron.

Äger du själv en Audi Quattro i dag?
– Nej, men jag brukar köra Quattro ibland, som nu i Zell am See. När jag kör bilen får jag alltid en tankeställare om hur trevlig den är. Ibland träffar jag gamla kolleger som var med och körde på 80-talet, men vi är inte så många som är i livet fortfarande.

Saknar du att åka runt och köra VM-rallyn?
– Både och, det var ett väldigt tufft liv och vi hade fri träning inför deltävlingarna och tränade ett par veckor inför varje rally. Det året vi vann VM så bodde vi på hotell 280 dagar. Det blev inte mycket till familjeliv då.

Fakta Audi Quattro
Produktionsår: 1980-1991
Kaross: Tvådörrars kupé
Drivlina: Längsmonterad femcylindrig motor, 5-växlad manuell låda, fyrhjulsdrift via Torsendiff
Motor: 2,1 eller 2,2 liters rak femcylindrig turbomotor. 200 hk och uppåt beroende på utförande.
Vikt: 1290 kg

Fakta Stig Blomqvist
Född: 29 juli 1946 i Örebro.
Bor: Stora Mellösa utanför Örebro.
Aktiva år: 1973-2006
Stall: Saab, Talbot, Audi, Ford, Peugeot, Volkswagen, Nissan och Skoda.
Världsmästare: 1984
VM-segrar 11, den senaste Elfenbenskustrallyt 1984 i Audi Sport Quattro

Maths Nilsson
maths.nilsson@schibsted.com

Relaterade artiklar

Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com