Bytbil är en del av Schibsted. Schibsted ansvarar för hanteringen av din data på den här webbplatsen. Läs mer

Biltest för Mazda CX-5

Test av Mazda CX-5

Pris från ca 259 900 kr

Privatleasing från ca 3 990 kr/mån

CX-5 var Mazdas första suv med det nya designspråket som många verkar gilla. De böljande linjerna med skarpa detaljer faller köparna i smaken och CX-5 är ganska populär bland de svenska köparna.


Ekonomi

8 / 10

Ganska bra ägandekostnader, men förbrukningen förstör kalkylen.

Säkerhet

10 / 10

Bra krocktestbetyg hos Euro NCAP. Autobroms är standard.

Utrymmen

8 / 10

Fina utrymmen fram och bak med bra höjd. Bred mittkonsol fram. Bra bagagevolym men ytan blir inte plan när baksätet fälls.

Miljö

6 / 10

Ganska ren, men på tok för törstig.

Komfort

6 / 10

Okej bullernivå. Utmärkt körställning men sämre stol. Något hård fjädring.

Körglädje

6 / 10

Underbar motor men chassit sviker. Mjuk i framvagnen.

Vill ha

7 / 10

Hyfsad kvalitetskänsla utan att imponera.

Mazda CX-5

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

En av de största fördelarna har varit säkerhetsnivån, där Mazda var tidigt ute med autobroms som standard. Här testar vi Mazda CX-5 som lanserades 2012 med 2,2-liters dieselmotor på 150 hästkrafter och automatlåda.

Att köra och åka

Mazdas motor är det första vi lägger märke till. Den är riktigt fin med ett härligt ljud (för att vara en diesel) och godkänd enligt Euro 6-utsläppsreglerna utan att behöva tankas med AdBlue-vätska.

Automatlådan fungerar oftast bra men kan vara seg vid nedväxlingar. Tyvärr lider CX-5 av ett nervöst och lynnigt chassi som måste hållas i schack av antisladdsystemet.

På långresa märker vi att fjädringen upplevs som ganska fast i baksätet. Ljudnivån är okej och körställningen bra, men stolarna kunde varit större och bekvämare. Sittställningen i baksätet är upprätt och det går inte att vinkla ryggstödet.

Utrymmena är riktigt bra med bara en något bred mittkonsol som drar ned betyget. Ekonomibetyget blir ganska bra om du anstränger dig för att köra snålt, annars är motorn alldeles för törstig.

Ganska bra lastvolym men vi saknar ett plant lastutrymme när baksätet fälls.

Fullt funktionellt men inget under av design eller kvalitetskänsla. Knapparna för elhissar och speglar är inte belysta. Infotainmentsystemet simpelt och lite gammalmodigt.

Bra utrymme i axelhöjd men ingen möjlighet att ställa in lutningsvinkeln på baksätets ryggstöd.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Riktigt fin motor.
Bra utrymmen både fram och bak.
Hög säkerhet med autobroms som standard.
Nackdelar
Stolar och fjädring drar ned komfortbetyget.
Bagageytan blir inte plant när baksätet fälls.
Törstig motor ger höga ägandekostnader.
Mazda CX-5 2,2 DE
Effekt: 150 hk
Vridmoment: 380 Nm
Växellåda: 6-växlad automatlåda
0–100 km/h: 10,2 sek*
Förbrukning: 5,5 l/100 km*
Bagagevolym: 503/1 620 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 284 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Mazda CX-5 mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Mazda CX-5 med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

120 nya Mazda CX-5 i lager

120 nya bilar i lager
Begagnade bilar